Perspektyvos: anglies dvideginio pakartotinis panaudojimas kaip biokuro
Paskutinį kartą peržiūrėta: 23.04.2024
Visas „iLive“ turinys yra peržiūrėtas medicinoje arba tikrinamas, kad būtų užtikrintas kuo didesnis faktinis tikslumas.
Mes turime griežtas įsigijimo gaires ir susiejamos tik su geros reputacijos žiniasklaidos svetainėmis, akademinių tyrimų institucijomis ir, jei įmanoma, medicininiu požiūriu peržiūrimais tyrimais. Atkreipkite dėmesį, kad skliausteliuose ([1], [2] ir tt) esantys numeriai yra paspaudžiami nuorodos į šias studijas.
Jei manote, kad bet koks mūsų turinys yra netikslus, pasenęs arba kitaip abejotinas, pasirinkite jį ir paspauskite Ctrl + Enter.
Anglies dioksido, išmetamo į atmosferą epochiniuose kiekiuose, apdorojimas yra labai sudėtingas, tačiau daugelis mokslininkų mano, kad tai yra ne tik vertinga pastangų, bet ir būtina. Klimato kaitos grėsmė planetai yra tokia didelė, kad, jų manymu, be šių technologijų neįmanoma išspręsti problemos.
Jau buvo pripažinta idėja surinkti anglis deginančias jėgaines ir kt. Anglies dvideginį vėlesniam saugojimui po žeme. Keli bandomieji projektai yra pradėti eksploatuoti arba yra įgyvendinami.
Šiuo metu nepakanka pasiūlymo pakartotinai panaudoti anglies dvideginio kiekį: nors jau seniai žinoma, kad kuro galima gauti maišydamas anglį su vandeniliu, daugelis žmonių sustabdo šio proceso intensyvumą. "Mes neturime laisvo sūrio, - sako Hans Ziek iš Los Alamos nacionalinės laboratorijos (JAV). "Pridėkite prie to tai, kad gamyba niekada nėra 100% veiksminga, taigi galiausiai investuosite daugiau energijos nei gausite". Dėl šios energijos prakeikimo, sakė jis, prasmingiau naudoti naftą iš naftos. "Jei gamta tai padarė mums nemokamai, kodėl gi ne naudoti?" Ekspertas daro išvadą.
Tačiau naftos atsargos dingsta. Turite gręžti gilų vandenį, "presuoti" smagiai smiltainius ir pažvelgti link Arkties. Ar atėjo laikas pasirinkti alternatyvą? Na, JAV, anglies dioksido apdorojimas būtų geras būdas išeiti iš naftos adatos, tačiau taupyti klimatą yra nenaudingas, pabrėžia p. Ziocas, kol procesas tampa efektyvesnis.
Laimei, šioje srityje buvo pionieriai. Pasak jų, ši technologija yra netobula, tačiau ji jau egzistuoja. Jūs net negalėsite rinkti elektrinių ar automobilių išmetalų ir tiesiogiai išgauti anglies dvideginį iš oro. "Jie sako:" Išspauskite ir palaidokite! " Ir mes sakome: "Ne, atiduokite jį mums, ir mes iš jo išmesime benziną!" - tai iš Santa Barbaros Carbon Sciences vykdomojo direktoriaus Byron Eltono žodžiai. "Įsivaizduokite ateitį, kai vanduo ir anglies dioksidas yra kuro šaltiniai!", - sako Kolumbijos universiteto (JAV) Žemės instituto įkūrėjas Peteris Eisenbergeris ir vienas iš pasaulinių termostatų steigėjų.
Tarp būdų, kaip išspręsti problemą - saulės energijos naudojimas. Ellen Stechel ir jos kolegos Sandia National Laboratory (JAV) kuria itin efektyvų cheminį šilumos variklį, kuris veiktų iš koncentruotos šviesos šaltinio energijos. Tiesą sakant, visa energija (įskaitant tuos, kurie yra angliavandeniliuose) yra iš Saulės, taigi kodėl gi ne kartą ir vėl bandyti imituoti gamtą?
Tyrėjai sukūrė saulės reaktoriaus prototipą. Tai yra didžiulis veidrodžių asortimentas, kuris sutelkia saulės spindulius į galingą spindulį, nukreiptą į tam tikro metalo oksido žiedus. Žiedai sukasi ir kaitinami iki 1400 ° C, o tada atšaldomi iki 1 100 ° C. Jie yra šeriami anglies dioksidu arba vandeniu. Esant aukštai temperatūrai žiedams suteikiamas deguonis, o santykinai žemoje temperatūroje jie sugrąžinami. Kaip rezultatas, anglies monoksidas arba vandenilis - komponentai angliavandenilio kuro.
Prototipas užima maždaug 20 m² plotą ir tiekia reaktorių, kuris yra alaus barelio dydis. Norint surinkti milijoną barelių naftos per dieną saulės spindulių forma, reikės 121,4 tūkst. Hektarų veidrodžių (daugiau nei Maskva). Skliausteliuose pažymime, kad pasaulyje per dieną sunaudojama apie 86 milijonus barelių skystųjų degalų, įskaitant biokurą.
Pirmiau minėti anglies mokslai, naudojant metalinį katalizatorių, jungia anglies dioksidą su gamtinėmis dujomis (arba pagrindiniu komponentu - metanu). Pranešama, kad pastarasis pagamintas iš įprastų metalų - nikelio ir kobalto, kuriame dalyvauja aliuminis ir magnis. Na, taip gautų sintetinių dujų transformacija į transporto degalus yra gerai išbandyta technologija. Skirtumas tarp Anglies mokslų metodo yra tai, kad čia tai daroma sausai. Bendrovė jau dirba pirmąją dyzelino partiją.
Svarbu pažymėti, kad šiame procese daug angliavandenilių yra gamtinių dujų. Kiti - pavyzdžiui, britų firmos "Air Fuel Synthesis" - bando padaryti tą patį be metano ir naudojant vėjo energiją. Tikslas yra litras aviacinių degalų per dieną (kaip technologijos demonstravimas).
Mokslininkai pastebi, kad vienas iš svarbiausių tokios energijos pranašumų yra tai, kad bus sutaupyta visa dabartinė infrastruktūra, nes tai bus tas pats kuras, kurį mes naudojame šiandien. Prisiminkite, kad tik būtinybė investuoti į infrastruktūros restruktūrizavimą labai trukdo vystytis saulės ir vėjo energijai.
[