Dviračių prietaisas

Prietaisas yra tik pradedantiesiems dviratis atrodo sudėtinga, bet kas, kas įvaldęs dviratį jau žino, kas už dviračio kaip dviračio ratas sumontuotas ir kaip sudėtinga nustatymą dviračiu. Dviratis, net labiausiai "mėgstamiausia", ištikimas ir patogus, anksčiau ar vėliau jis turi keistis, bet dėl dėvėjimosi ir plyšimo, arba visai suprantamų priežasčių - noras pirkti naują, modernų modelį. Jei nuspręsite pirkti naują dviratį, modelių pasirinkimas yra labai didelis, tačiau įsigijimo metodas reikalauja tik dvi galimybes - pirkti surinktą dviratį, ar jūs žinote, kas yra dviračių statyti ir bandyti statyti savo rankomis iš įsigytų dalių. Paprastai dviračiu gerbėjai pirkti gatavą modelį - tai šiek tiek daugiau ekonomiškas kaina, ir nereikia rinkti, be dviratis nustatymas yra ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Tačiau yra priežasčių, kodėl žmogus vis dar pasirenka savikontrolės variantą, tokie veiksmai skatina šiuos veiksnius:

• Pasirinktas pasirinkimas tam tikro modelio naudai, tačiau specializuotos parduotuvės negali pateikti šio modelio surinkime.
• Noras turėti neįprastą, išskirtinį dviračiu, kuris bus asmeninis pasididžiavimas ir pavydus dalykas.
• Taupydami pinigus, palaipsniui perkate dalis dalimis.
• Tiesiog noras išbandyti savo sugebėjimus ir sugebėjimus dvelkiančio dviračio prasme.

Standartinis dviračio įtaisas apima šias dalis ir dalis:

1. Rama yra viena iš svarbiausių dviračio dalių, kurią sudaro:
   • Viršutinis vamzdis
   • Apatinis vamzdis
   • Sėdynės vamzdis
   • Galinės apatinės plunksnos
   • Galinės viršutinės plunksnos
   • Vairo vamzdis
2. Stabdžių rankenos
3. Rankenos
4. Manetai
5. Paimkite
6. Dviračių vairas
7. Dviračio vairo kolonėlė
8. Dviračių šakės
9. Rim
10. Padangos
11. Mezgimo virbalai
12. Įvorė
13. Dviračių stabdžiai
14. Balnelis
15. Seatpost
16. Kasetė
17. Galinis amortizatorius
18. Roko žiedas
19. Jungiamieji strypai
20. Grandine
21. Pedalai
22. Galinis ir priekinis pavarų perjungiklis

Dviračio rėmas

Dviračio įtaisas yra jo pagrindas, tai yra rėmas. Svarbu ne tik rėmo geometrinė konstrukcija, bet ir medžiaga, iš kurios jis pagamintas. Rėmas yra parama, padedanti išlaikyti kliūčių įveikimą sunkioje vietovėje, atsižvelgiant į rėmo geometrinius parametrus, patogumas priklauso nuo dviratininko tūpimo dydžio. Kuo labiau patyręs dviratininkas, tuo labiau jis nori žemo nusileidimo, daugiausia remdamasis rankomis. Rama yra galbūt pirmasis, su kuriuo pradedamas dviračio susirinkimas, nes prie jo yra beveik visos dviračio dalys:

• dviračio šakės,
• dviračio vairas,
• ratai
• sėdynė
• važiuoklė
• dviračių stabdžiai,
• greičio jungikliai,
• gaidys - kronšteinas, tvirtinimo jungiklis.

Jei reikia, bagažinė ir kitos atsarginės dalys pritvirtinamos prie rėmo, todėl dviračio savininkui suteikiamas didžiausias patogumas.

Dviračių vairas

Kaip sakė didysis Einšteinas: "Gyvenimas važiuoja dviračiu, palaiko pusiausvyrą - judėk", todėl be vairo, nesvarbu, kaip greitai judate, neįmanoma išlaikyti mokslininko pasiūlyto balanso. Dviračio ratas yra jo kontrolės pagrindas, jis neginčijamas ir nereikalauja papildomų argumentų. Vairavimas yra vamzdis, pagamintas iš anglies arba specialaus metalo, kuris pritvirtintas prie dviračio pašalinant. Be to, vairas yra atsakingas už dviračio valdymą, jis vis tiek perima, taip pat rėmą, dviračio svorį. Ant vairo montuojamas kontrolės rankena stabdžiai, pavarų perjungimo, grips, žibintai, atšvaitai, ragai, varpas ir labai madingas ir patogus aksesuaras, kaip dviračių kompiuterio.

Dviračio rato rūšys

• Kalnų dviračiai paprastai yra įrengti su tiesioginiu vairo mechanizmu, o kiti modeliai, pavyzdžiui, hibridas, turi vertikalų, padidintą vairą. Šios rūšies vairas nėra skirtos ilgoms kelionėms, nes jos prisiima ribotus rankų padėties variantus.
• Turistams labiau tinkamas ratas, kuris pagamintas lašeliu, vadinamas - vairas, lašas. Šio tipo vairavimas daro šiek tiek nuolydį, kuris padeda išlaikyti rankas nuo paslydimo į priekį.
• Dviračio ratas, vadinamas drugelio ratu, labai populiarus Europos dviratininkams. Panašus dviračio ratas apima keturias rankų pozicijas, kurios padeda sumažinti jų apkrovą. Ratas tinka tiems, kurie nori tolimojo susisiekimo ir kelionių.
• Vairai-šeriai - kita vairuotojo versija, skirta ilgiems atstumams, leidžia jums pakeisti rankos padėtį ir padėtį korpusą vertikaliai.
• Dviračio vairas, vadinamas vairo girliu. Tai vairaratis, skirtas kontroliuoti dviračiu, kuris laimėjo greitąją lenktynes. Idealus vairaratis, skirtas įveikti kliūtis keliuose.

Dviračio ratas yra su gripu (rankenos) - guma, plytelės, žodis, kuris sukuria patogumą ir patogumą valdyme. Svarbu taip pat ir stūmos kilimas, nes jis reguliuoja dviračių važiavimo komfortą. Jei norite vaikščioti, pasirenkama didesnė vertikali tūpimo vieta, skirta didelės spartos lenktynėms - aerodinaminės parinktys, ty žemesnės. Atsižvelgiant į specifiškumą, pasirenkamas išmontavimas, kuris pagal naujausius modernius dviračių modelius yra reguliuojamas.

Dviračių šakės

Tai yra svarbi dalis, į kurią įeina dviračio įtaisas. Dviračių šakės yra valdymo mechanizmas. Su šakia, priekinis ratas yra laikomas, rato ašis yra sujungta su vairo ir atliekamos daug funkcijų, tarp kurių galite nurodyti:

• Valdykite rato kelio tikslumą.
• Rato pasukimo tikslumas atitinka vairaračio kampą.
• Stabdydami dviračio priekinę stabdžių apkrovą, reguliuokite.
• Pirmojo rato vertikaliųjų svyravimo judesių neutralizavimas, kai pasiekiamas kelių kliūtis ir važiuojama nelygia lentele.
• Saugaus vairuotojo valdymas dėl konstrukcijos stiprumo.

Dviračių šakės gali būti sunkios ir minkštos arba sugeriančios. Tvirtos šakės yra fiksuoto dizaino, kuris turi savo privalumų, tačiau yra populiariausias dviračio pakabinimo šakės. "Adaptive", šoko sugėrimo šakės, pagrindinis "pabrėžti" yra elementas, kuris sugeria apkrovą. Tai gali būti oras, oras ir aliejus, vis dažniau yra modeliai, kuriuose yra visi trys amortizuojantys komponentai.

Shift sistema

Dviračių išdėstymas, taip pat dviračių nustatymas reikalauja aukštos kokybės pavarų perjungimo sistemos. Sistemoje yra šios dalys:

• Monoblokai, įskaitant greičio perjungimo rankenėles, stabdžių rankenos. Maneketas (candybar) gali sukelti gripą. "Trigger monoblokas" veikia pagal "trigerio" mechanizmą, "inflyift" - remiantis būgno mechanizmu.
• Priekinis jungiklis užtikrina grandinės judesių išilgai žvaigždžių, jungiklis jungiamas kabeliais prie apvalkalo. Dviračio surinkimas šioje dalyje yra labai paprastas, nes priekinis jungiklis yra pats paprasčiausias mechanizmas dviračių įrenginyje.
• Galinis jungiklis skirtas perduoti grandinę į dviračių kasetės skirtingas žvaigždes. Jis taip pat pritvirtintas prie monobloko kabeliais, tačiau šią konstrukcijos dalį yra sunkiau surinkti nei priekinio jungiklio. Be to, galinis jungiklis nuolat liečiasi su purvu, vandeniu, todėl laikomas gana trapiu mechanizmu.
• Kabeliai, kurie nukrypsta nuo manžetės ir užtikrina, kad vairuotojo rankos perduodamos į stabdžių sistemą naudodamiesi jungikliais. Dviračio įtaisas remiasi keturių kabelių buvimu, tačiau yra tokių dviračių stabdžių, kurių kabeliai pakeičiami hidraulinėmis linijomis, o dviratininko pastangos siųstuvas yra alyva ir manekenų stūmoklio slėgis.

Dviračių stabdžiai

Greitis yra gerai, bet dviratis turi būti valdomas, ty turi stabdžius. Stabdymo sistema imasi trijų tipų stabdžių:

• Stabdymas pedalais priešinga kryptimi - stabdžių būgno veikimo mechanizmas.
• Dviračių stabdžiai išdėstyti kaip erkė. Jie pritvirtina rato ratlankį.
• Dviračio stabdžiai, veikiantys suspaudžiant diską ant ratų stebulės, kaip ir motociklo stabdys.
• Diskai ir stabdžių stabdžiai gali būti mechaniniai (ant kabelių), hidrauliniai arba kombinuoti.

Sistema

Sistema yra specialus priekinių žvaigždžių komplektas, jungiamoji strypas, pedalai ir grandinė. Paprastai sistema apima tris žvaigždes, o kelių dviračiams - yra pakankamai dviejų žvaigždučių. Dažnai sistema yra apsaugota nuo plastiko, todėl drabužiai tarp grandinės ar dantų nėra užkimšti. Pedalai pritvirtinti prie sistemos pritvirtintų jungiamųjų strypų. Pedalai parenkami priklausomai nuo dviračio tipo ir pagrindinės užduoties - greičio, kliūčių įveikimo ar tiesiog kelionės. Pedalai gali būti:

• Standartiniai pedalai su dirželiu - tuklipsy.
• Paprasti pedalai be tvirtinimo elementų ir dirželių.
• Kontaktinio tipo pedalai, kurie reikalauja tvirtinimo ant specialaus velobuvio.

Dviračio įtaisas apima gana sudėtingą mechanizmą - grandinę, kuri greitai nusidėvi, reikalinga nuolatinė priežiūra - valymas, tepimas.

Kasetė yra žvaigždutė, sukurta dviračio galui. Kuo daugiau žvaigždžių kasetėje, tuo geriau perdavimo ir mažesnių pastangų reikia pritaikyti, kai užkariaujate vertikalią, stačią nuolydį.

Dviračių ratai

Ratų komplektas apima tokias detales:

• Ratukas, kurio stiprumas priklauso nuo viso rato stiprumo, taip pat nuo greičio. Paprastai kalnų dviratį sudaro ratlankio skersmuo nuo 26 iki 29 colių, o kelio modelis turi 27-28 colių ratlankį.
• Padanga, sukurianti stabilumą važiuojant įvairiais reljefais, taip pat padanga daro įtaką dviračio greičio savybėms. Neapsaugotos padangos yra vadinamos "spragomis", padangos su šoninėmis smaigomis yra "pusės šuoliai". "Shipovki" - tai visiškai apsauginės padangos.
• Rato įvorės, suteikiančios rato sukimosi savybę ašiai. Rankovės taip pat turi stipinus.
• Spieteliai yra labai trapūs ir pažeidžiami dviračio dizaino elementai, nes tai yra stipinai, kurių pagrindiniai smūgiai kyla dėl grubus, netolygus reljefo. Ratai, kaip taisyklė, megzti trimis būdais, saulėje yra kryžiaus. Kalnų dviračiai turi 32-36 stipinus ratus.
• Smeigtukas, palaikantis dviratyje esantį orą.

Dviračio balnelis

Balnelis yra vieta, kuri a priori turėtų suteikti maksimalų komfortą dviratininkui. Greitkeliuose yra gana ilgas ir siauras balnelis, kalnų dviratis yra aprūpintas plačiu balnu, yra balninių apkabų, kurios padeda išlaikyti korpuso vertikalią padėtį. Anksčiau buvo aiškiai atskirtos sėdynės vadinamuose lyčių modeliuose, o šiuolaikiniai dviračių modeliai siūlo išlyginti šią nelygybę, paprastai jie yra įrengti universaliomis balnelių rūšimis.

Veiksmažodis ar sėdynės postas, nuo kurio priklauso ir baidarės nusileidimas, taip pat veiksmažodis reguliuoja dviračių kojų atstumą nuo pedalų iki žemės paviršiaus. Smeigtukai gali būti nelaidūs arba sugadinti.

Sėdynės spaustuvas arba ekscentrikas, skirtas prispausti ramybės veiksmą.

Sukurkite dviračiu

Jei nuspręsite, kad dviračio įtaisas nėra specialus jums paslaptis, taip pat turėtų būti atliekamas dviračio surinkimas. Žinoma, geriau surinkti dviračius vadovaujant patyrusiems dviratininkams. Tačiau, jei norite išbandyti savo stipriąsias puses ir taikyti žinias, įgūdžius ir gebėjimus, pabandykite. Galų gale, galbūt surinkimo procese, galėsite surinkti visiškai unikalų modelį, patvirtinantį frazę "dviratis galima išgalvoti neribotą laiką".

Visų pirma jums reikės šių priemonių rinkinio, be kurio neįmanoma surinkti dviračio, taip pat nustatyti dviračius.

• Šešioliktainiai klavišai yra geriau rašyti.
• Vežimėlis ir kasetė.
• Sulankstoma sistema.
• Išspauskite dviračių grandinę.
• Metriniai veržliarakčiai geriau rašyti.
• Pliers ir plaktukas.
• "Spanner" raktas.
• Takelažai.
• Riebalai.

Dviračio surinkimas prasideda nuo rėmo ir šakės, kurį jau pakėlė pagal pasirinktą modelį ir užduočių rinkinį - keliones įvairiose šalyse, paprastus pasivaikščiojimus ar greitąsias lenktynes. Prieš surinkimą taip pat svarbu patikrinti, ar mantijos tinkamumas ir nuoseklumas yra žvaigždžių skaičius, priekinių žvaigždžių sistema ir grandinė. Didžiausia transmisijos žvaigždutė turi atitikti priekinį jungiklį, galinį jungiklį - didžiausią žvaigždės, kasetės ir vyrų dydį. Taip pat svarbu iš anksto surinkti ratus, jų surinkimui jums reikės mašinų ir skėčių, kurie valdys šakės ratlankio tikslumą ir kontroliuos jo sukimosi greitį. Prieš pradedant dviračio surinkimą, galite uždėti ant ratlankio specialų kilimėlį (juostą), kad neutralizuotumėte fotoaparato pertraukimo riziką.

Sukurkite dviratį - ką galite padaryti sau ir ką turėčiau patikėti dirbtuvės specialistui?

Profesionalas gali ir netgi reikalauja nurodyti vairo kolonėlę. Namuose mažai tikėtina, kad kokybiniu būdu spaudžiami puodeliai į rėmą, o specialus įrankis, leidžiantis pirkti, yra netinkamas. Be to, tik dirbtuvėse galima susieti vairo stiklą rėmo, tai yra, kad stiklas būtų statmenas jo ašiai. Tokiai operacijai reikalingas frezavimo staklės, kurios taip pat netinka montuoti namuose. Jei yra noras rizikuoti, galite išbandyti visas šias procedūras patys, naudodami įprastą plokštelę ir banalį plaktuką. Tačiau tokie eksperimentai yra daug laiko, be to, jums garantuojamas nervų įtampas.

Namuose į šakę galima įdiegti vairo kolonėlės traukos poveržlę, kuri rankiniu būdu įmontuota ant vamzdžio. Sujunkite žiedą lengvai su plaktuku ir tinkamo skersmens vamzdžiu. Tada mes nustatome inkarą ir vežimėlį, pageidautina, jei jis yra kapsulinis, nes tokio tipo vežimui nereikia papildomai sureguliuoti. Atkreipkite dėmesį, kad dviračių surinkimas ir dviračių surinkimas daro prielaidą, kad vežimėlis dešinėje rėmo pusėje turi būti pasuktas prieš laikrodžio rodyklę, kairė rėmo pusė - atvirkščiai. Kad sraigimo procesas būtų patogesnis, sriegis turi būti iš anksto suteptas.

Dviračio montavimas yra vairo mazgas. Jei dviračių šakės neturi sriegių, iš pradžių surinkti rinkiniai: jums reikia įdėti daugiau žiedų, pabandyti važiuoti, patikrinti pojūčius, koreguoti kamieno ilgį po aprobavimo (iškirpti perviršį). Jei stulpelyje ir kištuke yra sriegis, turėsite rizikuoti, išbandyti juos vietoje ir pjaustyti perteklinę šakės strypo dalį. Be to, montuojamas išmontavimas su iš anksto įtemptais guoliais.

Svarbus etapas yra dviračio montavimas ant ratų (gerai, jei jis vyksta ant specialaus stovo), tvirtinimas su ekscentrikomis (ašies sukimas). Kitas žingsnis - vairo įrengimas, įrengimas stabdžių rankenomis ir trauklėmis. Mes įdėjome gripą ir ragus. Sukibimas yra gerai sureguliuotas, jei iš anksto išpilkite šiek tiek alkoholio, kuris greitai išgaruoja ir sukuria reikiamą tvirtumą rankenoje.

Kitas etapas yra sistemos montavimas, prieš kurį ašis tepamas. Įrengdami sistemą, būtina atidžiai prižiūrėti varžtus. Ateityje, po kiekvieno šimto kilometrų paleidimo, tvirtinimai turėtų būti reguliariai tikrinami ir priveržti.

Mes montuojame (pritvirtinkite) jungiklius - užpakalinę ir priekinę. Norėdami įdiegti grandinę, turite iš anksto paspausti kaištį su išspausti. Mes sureguliuojame dviračio stabdžius, nustatome stabdžių kabelius ir perjungimo kabelius, pjaustome juos su nuleidimu, sukdami galus.

Mes nustatome pedalus. Dviračių surinkimas daro prielaidą, kad dešinysis pedalas turi dešiniąją sriegą, o kairysis pedalas yra kairiuoju, atitinkamai, kad pedalus būtų galima atsukti eksploatacijos metu. Mes renkame sėdynės postą, tada balną.

Visos kitos detalės - sparnai, žibintai, krepšiai ir kiti priedai yra įrengti gana lengvai ir be papildomų rekomendacijų.

Prieš pradėdami eksploatuoti surinktą modelį, reikia jį sureguliuoti, tai yra, jūs turite sureguliuoti dviračius. Dviračio nustatymas yra toks:

• Reguliuojamas vairas, atsižvelgiant į priekinio dviračio rato plokštumą (statmenai).
• Pritvirtinkite vairo koloné.
• Guolių įtempis po patikrinimo pagal nuolydį - dviratis pakreipiamas į šoną taip, kad ratas be trukdymo galėtų nusileisti žemyn (priekinis kraštas).
• Rato pasukimo lygumo patikrinimas.
• Pašalinimo sureguliavimas patogiu aukščiu. Atlaisvinkite sklendes, kurios apsaugo sklendės vamzdžio išėmimą, priveržkite viršutinį varžtą, tada priveržkite šalinimo varžtus.
• Įdėkite vairo į norimą padėtį.
• Reguliuojamas stabdžių kaladėlių ir monoblokų padėtis (manekenai).
• Vektorių stabdžių koregavimas. Prieš įtempdami trinkeles, galite įdėti mažą monetą po nugara. Laisva būsena turi būti ne daugiau kaip 2 milimetrai.
• Perjungimo reguliavimas. Ekstremalios jungiklių padėtis nustatoma varžtais tokiu būdu, kad būtų pasiektas aiškus perjungimas. Jei viskas bus padaryta teisingai, grandinė neprilies prie rėmo.

Dviračio įrengimas, dviračio surinkimas ir jo reguliavimas atrodo sunkus ir nepakeliamas dalykas. Tiesą sakant, jei norite ir pakankamo motyvavimo lygio, viskas yra įveikti, taip pat kliūtis, kurios sugeba sugebėti surinkti dviračius savo rankomis.